自从苏州规划建设11座高铁站以后，后台有不少小伙伴一直在询问几条高铁线和站点的建设情况。今天，我们就来说一说关注度比较高的沪苏湖铁路究竟进展如何？

　　沪苏湖铁路是《中长期铁路网规划》(发改基础[2016] 1536 号)中规划“区域铁路连接线”东部地区之“上海—湖州”铁路。

　　起于上海虹桥站，终于湖州站，线路经过上海市、江苏省苏州市、浙江省湖州市。正线座，其中江苏有两站，分别是苏州的汾湖站和盛泽站。

　　它是连通上海、苏州吴江、湖州等长三角核心区的重要铁路运输通道，未来还将在中部与规划建设的通苏嘉铁路衔接，西接在建商合杭铁路和既有的宁杭高铁。

　　8月6日，江苏环保公众网对新建上海经苏州至湖州铁路(以下简称“沪苏湖铁路”)进行环评公示。

　　环评显示，沪苏湖铁路全线拟设上海虹桥、松江南、汾湖、盛泽、南浔、湖州，共6座车站，线km。其中，虹桥站、湖州站为既有车站，松江南站、汾湖站、盛泽站、南浔站为新建车站。途经江苏共有两站，分别为汾湖站和盛泽站，均位于苏州。

　　汾湖站位于苏州市吴江区东南部，半爿港村和杨文头村之间，距离吴江区政府约15公里，常嘉高速西侧约1.5km，G50沪渝高速北侧约2.5km。

　　该站按中间站设计，车站规模为2台4线（含正线）。车站蕞高聚集人数为1500人。

　　盛泽站位于苏州市吴江区南部盛泽镇北旺村，距离盛泽镇约5公里。车站北距盛震公路约170m，交通条件便利。

　　另外，受盛震公路标高控制，车站设计为高架站，车站规模为2台4线（含正线）。车站蕞高聚集人数为800人。

　　根据环评，该工程建设标准为客运专线个月。

　　三镇的规划协调性进行分析。沪苏湖高铁经过三镇的哪些地方规划图都显示啦！

　　线路进入江苏省苏州市后，在汾湖经济开发区杨文头村南侧（G50北侧）设汾湖站，出站后折向西南上跨G50沪渝高速公路，绕避黎里镇密集民房厂矿分布区后，往南依次上跨G318、太浦河，尔后折向西上跨常台高速公路、S227、吴江南北快速干线和京杭运河，绕避北麻漾规划区域，于盛泽镇北侧的盛震公路南侧设盛泽站，出站后继续西行上跨吴江南北快速干线和京杭运河，经盛泽北侧、震泽南侧进入浙江省湖州市境内。

　　据了解，沪苏湖铁路经过的沿线地区经济发达、城镇密集、人口众多，产业特征明显，由于历史、文化及市场取向等诸多因素的影响，城镇之间经济联系密切、人员往来频繁，呈现出行频率高、短途为主、出行目的多样的鲜明特点，商务流、务工流、旅游流等各种层次的城际间客流增长快速，需求强劲。

　　环评指出，沪苏湖铁路的建设，不仅能完善通道综合运输体系，缓解公路交通的压力，而且形成长三角与安徽等中西部地区新的铁路客运通道，将会有效发挥长三角地区经济辐射和带动作用，有助于加快推进皖江城市带承接产业转移示范区的建设，对于促进区域社会经济一体化发展具有重要作用。

　　此外，这条线路还是条高铁旅游专线，其串联起多座江南水乡古镇。比如，上海有朱家角古镇、枫泾古镇，苏州有盛泽古镇、芦墟古镇，湖州有南浔古镇……此次环评也指出，本项目的建设将有效地整合沿线丰富的旅游资源，形成一条具有江南水乡特色旅游休闲线路，使沿线旅游经济带成为长三角经济新的增长点，对于实现地区经济社会的协调发展具有重要意义。

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