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苏州一座城拥有15座高铁站

  8月30日,江苏首个地下高铁站——苏州东站枢纽开工,按照计划将力争在2027年通苏嘉甬高铁开通时同步启用。梳理发现,包括该站在内,苏州共有15座高铁站,也是江苏省内高铁站蕞多的城市。

  作为长三角城市群重要中心城市、千万人口大市,也是长三角地区仅次于上海的第二大经济体,高铁路网建设至关重要。当前,苏州“丰”字形铁路网正加快完善,预计到2025年将基本建成“轨道上的苏州”。

  高铁苏州站。人民网记者 王继亮摄

  近日,通苏嘉甬高铁增设苏州东站获国铁集团和江苏省政府联合批复,苏州工业园区将迎来“一区双站”。

  苏州东站所处的独墅湖科教创新区,是苏州工业园区转型升级的重点区域,吴淞湾未来城、桑田科学岛核心区域,是大院大所和新兴产业的聚集区,西交利物浦大学、中科大苏州高等研究院、中国科学院苏州纳米所、华为苏州研究院、协鑫中央研究院等研发机构,苏州纳米城、苏州生物医药产业园等均坐落于此。

  目前,苏州已获批在建的高铁站有苏州南站、盛泽站和常熟西站。苏州南站、盛泽站位于吴江区,是沪苏湖高铁江苏段的唯二站点,预计今年年底通车。常熟西站,和此次获批的苏州东站同是通苏嘉甬高铁的配套站点,预计2027年年底前建成通车。

  加上现有的苏州站、苏州北站、苏州园区站、苏州新区站、昆山南站、阳澄湖站、太仓站、太仓南站、张家港站、常熟站以及因客流量较少而暂停营运的花桥站,苏州累计将有15座高铁站。

  从区域分布看,除苏州市区外,当地4个县级市昆山、常熟、张家港、太仓已各自拥有高铁站。百强县之首的昆山市,早在2010年随着沪宁城际铁路开通就纳入了长三角高铁网,现有3座高铁站——昆山南站、阳澄湖站和花桥站。

  今年8月发布的《苏州市综合立体交通网规划纲要》明确,到2035年基本完善现代综合立体交通基础设施体系,打造市域各板块1小时通达、上海大都市圈主要城市1小时通达、长三角地区主要城市2小时通达、全国主要城市3小时覆盖的“123出行交通圈”。

  正在建设中的高铁苏州东站。人民网 徐晨曦摄

  无论从全省还是全国来看,苏州的高铁站数量都排在前列。

  在省内,省会南京正在运营的高铁站有6座,在建的有1座,建成未投入运营的有2座,获批尚未动工的有1座;在省外,杭州正在运营的高铁站有11座,在建的有2座,获批尚未动工的有1座。

  2023年,苏州常住人口已达1295.8万人,是长三角地区特大城市中唯一的非省会城市。今年上半年,苏州GDP强势增长,以6.2%的增速领跑“万亿城市俱乐部”。在人口、经济双增长的情况下,交通出行需求不容小觑。

  从推进长三角一体化的视角来看,苏州与周边城市的产业联动将愈加突出,四通八达的轨道交通将吸引更多人才汇聚苏州。

  9月9日,苏州市人大常委会副主任沈国芳在调研全市铁路建设工作时说,未来全市铁路要科学优化线路布局,注重线路间互联互通,同时积极促进站城融合发展,全方位响应并融入长三角一体化发展的国家战略。

  在长江产业发展研究院苏州研究中心主任、苏州科技大学商学院教授徐天舒看来,聚焦打造国内国际双循环重要枢纽节点城市,苏州正通过科技人才引进,加速创建产学研联合体推动产业升级,“交通节点是集聚各项资源要素蕞佳配置的关键之一。”

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