8月30日，江苏首个地下高铁站——苏州东站枢纽开工，按照计划将力争在2027年通苏嘉甬高铁开通时同步启用。梳理发现，包括该站在内，苏州共有15座高铁站，也是江苏省内高铁站蕞多的城市。

　　作为长三角城市群重要中心城市、千万人口大市，也是长三角地区仅次于上海的第二大经济体，高铁路网建设至关重要。当前，苏州“丰”字形铁路网正加快完善，预计到2025年将基本建成“轨道上的苏州”。

　　高铁苏州站。人民网记者 王继亮摄

　　近日，通苏嘉甬高铁增设苏州东站获国铁集团和江苏省政府联合批复，苏州工业园区将迎来“一区双站”。

　　苏州东站所处的独墅湖科教创新区，是苏州工业园区转型升级的重点区域，吴淞湾未来城、桑田科学岛核心区域，是大院大所和新兴产业的聚集区，西交利物浦大学、中科大苏州高等研究院、中国科学院苏州纳米所、华为苏州研究院、协鑫中央研究院等研发机构，苏州纳米城、苏州生物医药产业园等均坐落于此。

　　目前，苏州已获批在建的高铁站有苏州南站、盛泽站和常熟西站。苏州南站、盛泽站位于吴江区，是沪苏湖高铁江苏段的唯二站点，预计今年年底通车。常熟西站，和此次获批的苏州东站同是通苏嘉甬高铁的配套站点，预计2027年年底前建成通车。

　　加上现有的苏州站、苏州北站、苏州园区站、苏州新区站、昆山南站、阳澄湖站、太仓站、太仓南站、张家港站、常熟站以及因客流量较少而暂停营运的花桥站，苏州累计将有15座高铁站。

　　从区域分布看，除苏州市区外，当地4个县级市昆山、常熟、张家港、太仓已各自拥有高铁站。百强县之首的昆山市，早在2010年随着沪宁城际铁路开通就纳入了长三角高铁网，现有3座高铁站——昆山南站、阳澄湖站和花桥站。

　　今年8月发布的《苏州市综合立体交通网规划纲要》明确，到2035年基本完善现代综合立体交通基础设施体系，打造市域各板块1小时通达、上海大都市圈主要城市1小时通达、长三角地区主要城市2小时通达、全国主要城市3小时覆盖的“123出行交通圈”。

　　正在建设中的高铁苏州东站。人民网 徐晨曦摄

　　无论从全省还是全国来看，苏州的高铁站数量都排在前列。

　　在省内，省会南京正在运营的高铁站有6座，在建的有1座，建成未投入运营的有2座，获批尚未动工的有1座；在省外，杭州正在运营的高铁站有11座，在建的有2座，获批尚未动工的有1座。

　　2023年，苏州常住人口已达1295.8万人，是长三角地区特大城市中唯一的非省会城市。今年上半年，苏州GDP强势增长，以6.2%的增速领跑“万亿城市俱乐部”。在人口、经济双增长的情况下，交通出行需求不容小觑。

　　从推进长三角一体化的视角来看，苏州与周边城市的产业联动将愈加突出，四通八达的轨道交通将吸引更多人才汇聚苏州。

　　9月9日，苏州市人大常委会副主任沈国芳在调研全市铁路建设工作时说，未来全市铁路要科学优化线路布局，注重线路间互联互通，同时积极促进站城融合发展，全方位响应并融入长三角一体化发展的国家战略。

　　在长江产业发展研究院苏州研究中心主任、苏州科技大学商学院教授徐天舒看来，聚焦打造国内国际双循环重要枢纽节点城市，苏州正通过科技人才引进，加速创建产学研联合体推动产业升级，“交通节点是集聚各项资源要素蕞佳配置的关键之一。”

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